特斯拉Cybertruck又调回了，这照旧是本年的第五次了。跟着上市接近一年时候，这款网红神车的飞腾稳定退去，其真实订单惟有此前预定量的2%。不外，处于东说念主生巅峰的马斯克根蒂无须在乎。
一年之内五次调回
好意思国国度高速公路交通安全照看局（NHTSA）上周三晓示，特斯拉将从12月9日运行调回2400辆Cybertruck，原理是车辆可能存在劣势而失去能源，从而加多事故风险。这次问题无法通过软件补丁开拓。
特斯拉提交的调回判辨表露，这次调回波及 Cybertruck 驱动逆变器中的故障组件，该逆变器负责浪漫电动机的扭矩。调回见知指出，从昨年11月到本年7月底之间坐褥的共计2431辆Cybertruck存在金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）故障，可能会导致车辆一刹失去扭矩，从而失去能源。
调回判辨表露，特斯拉从7月底运行收到客户对于一刹失去能源的投诉，从8月运行走访此问题。经由两个月的征询，特斯拉在10月发现了配备MOSFET组件的驱动逆变器的失效用有所加多。
现时照旧有五起与此问题关系的保修索赔，但现时还莫得碰撞、伤害或圆寂事件。特斯拉暗示：“（要是出现失去能源），之前不会有任何劝诫。然则，当驾驶员无法施加扭矩时，车载界面会立即表露劝诫，并辅导驾驶员将车辆安全停泊在路边。”
特斯拉暗示，将从下月运行提供替换部件，但有谈论来岁1月再会知车主关系问题和处治决策；2024年7月30日之后坐褥的 Cybertruck照旧受改变后的驱动逆变器。
刚刚上市不久的车型被调回并不奇怪。但Cybertruck的调回似乎有点平庸。内容上，这照旧是特斯拉本年第五次调回Cybertruck了，简直是每两个月就要调回一次。有两次是通过软件更新OTA升级处治，而其他三次则是硬件问题需要物理开拓。
简单回来下Cybertruck本年的调回：2月份因为特斯拉面目盘面板字体过小，调回算计220万辆各款车型，其时惟有少量数Cybertruck托福；4月份调回近4000辆，因为加快踏板可能卡住；6月份调回1.16万辆，因为前挡风玻璃的雨刷器可能失灵；10月份调回2.71万辆，因为倒车影像表露蔓延。
尽管特斯拉向来以碰撞安全方向著称，在NHTSA和欧洲新车安全评鉴协会（NCAP）的测试中均获取五星评级，但他们的调回数目雷同是名列前矛。汽车数据分析网站 iSeeCars把柄NHTSA的调回数据统计，特斯拉Model Y、3、S 和 X 占据了好意思国车型调回榜前七名中的四个位置。尽管 Cybertruck 还未被列入榜单，但以现时照旧六次调回趋势来看，这似乎只是时候问题。
网红名东说念主傲气神车
自从2019年11月肃肃发布以来，充满科幻风的Cybertruck就弥远成为社交媒体的热心焦点。这辆尺寸强大的皮卡简直完全颠覆了传统汽车瞎想格调，与其他同类车型有着显赫的分裂，更在诸多车型中额外凸起。
车身给与楔形外不雅，线条相等硬朗且富余棱角，完全抛弃了传统车辆的流线型瞎想，给东说念主以往日科幻格调。整车外不雅极其简陋，莫得过剩的遏止或复杂的曲面，显得愈加科技感皆备。
而况，车身由超硬冷轧30X不锈钢制成，无需零星涂层或喷漆，呈现出银色金属光线，显得极为私有。特斯拉暗示，不锈钢外壳具有超强的抗冲击性和耐用性，可以扞拒轻兵器的弹说念冲击和锤击。高达14，000 磅（约6.35吨）的牵引能力，更是碾压了多量传统皮卡。
马斯克提到，Cybertruck的瞎想受到了电影《银翼杀手》中关系往日车型的影响。这种私有的科幻瞎想格调，再加上马斯克超强的个东说念主营销影响力，以及特斯拉在电动车以及扶持驾驶行业的工夫起初地位，使得Cybertruck立即眩惑了所有这个词东说念主的厚爱。据马斯克暗示，Cybertruck发布一周之内就收到了25万份预定。
虽然，和所有这个词特斯拉其他车型一样，Cybertruck的上市时候亦然不停推迟。当初发布的时候，马斯克晓示Cybertruck会在2021年底运行量产，但因为多样里面工夫和外部供应链问题，Cybertruck的量产时候表露三次推迟，直到2023年底才运行肃肃托福，到本年齿首才运行大规模量产托福。
本年Cybertruck运行托福之后，更是成为了名东说念主网红眩惑粉丝的流量。顶流网红金卡戴珊发布每条社交媒体告白收费卓绝百万好意思元，但本年2月她却表露数次傲气我方刚刚平直的Cybertruck。这些都成为了特斯拉免费的告白。
更多的网红拿着Cybertruck进行多样顶点测试，以致对着车身开枪射击来展示Cybertruck的防弹功能。把柄网红博主内尔森（Zack Nelson）的测试，Cybertruck的不锈钢车身的确可以拒抗9mm以下的枪弹，遇到较大口径就窝囊为力了。需要强调的是，Cybertuck的玻璃并莫得防弹性能。
产能低下带来严重缺货，也让Cybertruck一度成为了某些经销商的挣钱成本。本年4月，好意思式足球明星艾尔布朗（Ayir Brown）以致闲隙涨价10万好意思元，以20-25万好意思元的价钱购买一辆Cybertruck。但在一又友的劝说下肃清了这一念念法。
极高的热心度，再加上推迟两年量产，在一定进度上刺激了Cybertruck的预定量。而况，好意思国蚀本者只消支付100好意思元定金就可以预定Cybertruck，恭候量产排期到了再支付剩余款项，而况定金随时可以全额退还。
行业分析机构预测，Cybertruck发布两年之后预定量卓绝100万辆，以致有媒体预测有两百万订单。马斯克也曾预测，按照特斯拉的产能，可能要到2027年才能完成量产之前累计的这些预订单。
尺寸太大日常受限
跟着Cybertruck托福量稳定加多，这车的真实体验也稳定为东说念主所知。Cybertruck强大的尺寸概况是许多车主肃清预定的主要原因：无法停入标准车库，只可无奈肃清预定。
又名纽约郊区特斯拉车主最近在Facebook的Cybertruck车友群暗示，我方驾驶Cybertruck来到曼哈顿的时候，却发现接连遭到多家泊车场的不容入内。把柄这位车主了解，泊车场是在保障公司的条目下拒却Cybertruck入内的。现时还不知说念保障公司为何脑怒对待Cybertruck，但在随地豪车的曼哈顿，显着不是因为Cybertruck车价太贵。
据车宗旨象，一个确切的原理是，保障公司细腻Cybertruck强大的体积，在曼哈顿窄小的地下泊车场，会容易碰撞剐蹭到其他车辆，带来毫无必要的保障支拨。又概况保障公司近期遭受了Cybertruck在泊车场剐蹭碰撞的事故，是以干脆一刀切拒却Cybertruck入内。
毕竟Cybertruck车身尺寸强大（长5.89米，宽2.03米，高1.9米），自身就比其他大型SUV和平方皮卡更大，而况因为私有的直角造型和不锈钢外壳，更加多了视觉效用。和Cybertruck一个体积的车型都是全尺寸皮卡，而很少有东说念主会开着福特F-150这么的皮卡车来到曼哈顿拥堵的闹市区泊车场。
雷同拒却Cybertruck的，以致还有洗车店。据一位新泽西州的Cybertruck车主则暗示，我方跑了几家洗车店，发现他们都拒却给Cyberturck提供洗车就业，而原理亦然车身太长，可能会损坏洗车店的设备和其他车辆。
Cybertruck以致遭到了好意思国车辆保障商的欺压。近期多名Cybertruck车主在Reddit论坛上挟恨，好意思国几大保障公司Geico和State Farm拒却承保他们的Cybertruck。
又名车主暗示，我方家里有8辆车，但Geico却独一拒却承保Cybertruck，原理是“这类车不相宜咱们的承保标准。”另一位车主则暗示，Geico拒却的原理是“他们不承保卓绝10万好意思元的豪车”。
还有一些车主也挟恨，Geico将他们Cybertruck的保障从私东说念主乘用车保障（PPA）形成了更为高尚的生意保障，原理是Cybertruck的过于千里重以及可能难以获取维修部件。
在媒体曝光此事之后，好意思国第二大车辆保障公司Geico官方回答称，他们并莫得拉黑Cybertruck，这些车主的遭受可能是因为具体的原因，保障公司会把柄每名用户的具体情况作念出决定。
内容订单率惟有2%
跟着Cybertruck的产能稳定升迁，说念路上可以看到的车辆日见增多，尽管Cybertruck依然富足吸睛，但照旧不再具备初期被网红用来傲气的价值。
在最初的飞腾除掉之后，特斯拉也发现Cybertruck的真实订单数目远远低于预期。由于最初Cybertruck产能有限，特斯拉优先拼装订价卓绝10万好意思元的Foundation高配版，但近期他们照旧运行坐褥8万好意思元的中配版块。
好意思国蚀本者骇怪地发现，现不才单十天就可以索要到Cybertruck现车。诸多Cybertruck车友社区都可以看到雷同的共享：10月份才预定8万好意思元的中配版，10天之后就可以径直提车。这标明，Cybertruck的累计预定量照旧被消化完了。
利率奋发和经济省略情趣概况是影响潜在车主下单预定Cybertruck的紧迫原因。现时好意思国利率依然处在高位，径直影响了蚀本者贷款购车的意愿，而经济前程省略情也让许多蚀本者暂时撤废了下单豪华皮卡车的念念法。当今照旧不是蚀本者列队等着提车，而是特斯拉在勤快寻找新买家。
特斯拉并莫得在财报中公布Cybertruck的具体销量，但媒体预测本年前三个季度特斯拉累计托福了2.825万辆Cybertruck。要是按照卓绝百万预定量来谋略，则意味着真实订单比例惟有2%。对于一辆电动皮卡来说，这照旧是个额外可以的数字。
比较之下，福特F-150 Lightning电动皮卡本年前三个季度的销量为2.28万辆，低于Cybertruck。而况，因为销量疲软，福特照旧决定从11月中旬运行暂时停产F-150 Lightning，这次停产为期六周，将在1月初收复坐褥。
需要指出的是，特斯拉Cybertruck现时只在好意思国和加拿大肃肃上市销售，跟着更多海外市集的洞开预定，其销售数据还会进一步增长。但特斯拉尚未公布其他市集的上市有谈论与时候表。
在大家最大的新能源车市集结国，Cybertruck可能会在来岁年中肃肃上市后轮驱动版。比较其他畅销的特斯拉车型，Cybertruck属于皮卡车，可能需要进行适合性改进，以相宜中国监管法例和蚀本者需求。
东说念主生巅峰的马斯克
概况Cybertruck前锋的造型、强大的尺寸和奋发的售价，让其很难像Mode 3和Y那样成为特斯拉的主力销售车型，其最初的热度也无法真实转机为内容销量。不外，正处在东说念主生巅峰的马斯克并不在乎这些。
在2024年大选中，马斯克累计插足了近两亿好意思元，匡助前总统、共和党候选东说念主特朗普再次当选。他在2022年斥资440亿好意思元收购的社交媒体巨头推特（已更名为X）更是发达了强大的作用。特朗普当选之后，“封爵”马斯克带领政府效用改变部门，负责精简好意思国各大政府机构的预算与东说念主员。
当今的马斯克，照旧不单是是科技鼎新首长，他以致成为约翰-皮尔庞特-摩根（John Pierpont Morgan，摩根银行创举东说念主）之后好意思国最具政事影响力的的生意首长，可以径直影响到好意思国经济社交策略的制定，以致凌驾于原先的诸多监管部门之上。这是他求之不得的权柄地位。
好意思国捏法部、海外贸易委员会（FTC）、证券交往委员会（SEC）、好意思国高速公路安全照看局（NHTSA）、五角大楼、好意思国国度航空航天局（NASA），这些特斯拉和SpaceX的径直监管部门和利益关系部门，往日都会受到马斯克“升迁政府效用”的径直影响。
这些监管机构至少照旧对马斯克旗下公司伸开了20屡次走访以致诉讼，往日是否还能有用监管特斯拉，将成为一个强大的疑问。而特斯拉自动驾驶的监管贫窭，在特朗普政府时间也将前程一派光明。
在好意思国大选遣散公布之后，特斯拉股价照旧累计高涨了40%，市值再度毁坏了1万亿好意思元关隘。与此同期，SpaceX估值也卓绝了2500亿好意思元，xAI估值毁坏了500亿好意思元，马斯克的个东说念主钞票也因此毁坏了3000亿好意思元，成为第一位达到3000亿好意思元关隘的超等大亨。
不论是否定同马斯克的政事态度和生意操作，都很难否定一个事实：他每一次作死马医地押注都赢了。不论是当初投资特斯拉，照旧创建SpaceX，马斯克也曾数次濒临济河焚州的窘境，要是后续弗奏效，就意味着收歇。
然则，他都挺了过来，最终成为了大家首富。而这一次，他将特朗普再次送入白宫，成为纵贯白宫的好意思国总统最为信任的超等红东说念主，收货的生意答复更是难以揣测。
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牵涉剪辑：丁文武