每经记者 吴泽鹏 每经裁剪 杨夏
又是一年春运到来，海南还是是许多东谈主的旅游首选，但游客们不免也有疑问——本年，还会“一票难求”吗？
2025年春运，将于1月14日开动，2月22日规定，共40天。近期，海南省春运概述运载处事保险新闻发布会（第一场）通报，瞻望本年春运时间，海南全省营运性客流量将打破2340万东谈主次，同比增长约3%，将创历史新高。
但2024年春运时间，海南相差岛的“拥挤”情况，也许还留存在不少游客的记挂里。其时海南出岛运力垂危，“一票难求”“万元机票”等问题激发平和，几度登上热搜。
1月10日下昼，《逐日经济新闻》记者从海南机场集团方面了解到，2025年春运时间，海南机场集团旗下11家机场瞻望持飞航班5.3万架次，商量运载搭客约848.2万东谈主次。其中，岛内三大机场（海口好意思兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大海外机场）瞻望持飞航班4.72万架次，商量运载搭客约785.4万东谈主次，同比鉴别增长9.7%和2.6%。海南机场集团方面先容，为全力雕悍精深搭客繁荣的出行需求，瞻望11家机场加班超2900架次，其中岛内三大机方位座加班颠倒2200架次。
举例，好意思兰机场联接海航、南航、国航、东航等12家航司在海口飞往北上广深及哈尔滨、武汉等多个热点城市的航路上增多航班，瞻望春运合座加班颠倒1800架次，博鳌机场瞻望也将加班468架次；此外，三亚机场三期扩建工程飞行区各相貌提前完工，2025年春运时间可用机位将达80个，较2024年同期增多29%，其中宽体机机位将达到16个，同比增多33%，并将实行宽体客机紧密化处罚，力图终了宽体客机“能飞尽飞”。
除了航空以外，也有不少取舍轮渡时势过海。海峡股份（002320.SZ，股价5.79元，市值129亿元）在1月10日下昼也通过微信公众号发布《琼州海峡春运倒计时，海峡股份时间准备着》著作，其中预测，本年春运时间，琼州海峡将运载车辆118万辆次，运载搭客497万东谈主次，同比鉴别增长5%和3%。
对此，海峡股份的商量则包括，在海安航路干涉47艘客滚船和2艘船面货船，并遴荐“固定班期+加班”的运载模式，保险日均308航次（含空航）的航班野心；将“长乐公主”轮、“万荣海”轮2艘大型船舶干涉海口至北海航路运营，进一步雕悍搭客及货品运载需求等。
本体上，频年来，取舍自驾旅游海南的时势中，有不少是新动力车辆。记者真贵到，在原新动力专班航次基础上，海峡股份最近还新引进2艘平板驳船专运新动力车辆。
其中，“绿源1号”于2024年12月29日完成首航，姊妹船“绿源2号”则在本年1月8日完成首航，两艘大型汽船的船型及功能疏导，单次均可运载约160辆新动力小汽车，且只用于车辆运载，不设载客功能，因此将大幅普及琼州海峡新动力车辆运载才智。
需要真贵的是，本年春运，琼州海峡将全面奉行车辆过海预约轨制，严格奉行小车全预约过海，同期对进岛货车实施预约收费减免优惠策略，教育货车过海提前预约。
关于海南而言，往年春运，除了濒临大范畴东谈主员相差岛流动、自驾出行蚁集等常见压力外，还可能遭逢大雾、大风天气影响通航等突发情况，因此，相差岛拥挤常激发平和。
1月9日下昼，海南省春运责任专班召开2025年海南省概述运载春运责任动员部署电视电话会议，会议也强调，各市县各单元要对照职责和2024年春运责任复盘情况，对2025年春运准备责任进行再检视再强化，加速补皆短板和薄弱递次。
（封面图片起头：每经记者 张建 摄）
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背负裁剪：李桐